Todo sobre la «Ley Pro Bicicletas»

2 de junio de 2019

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El miércoles 25 de mayo se promulgó en el diario El Peruano la ley N° 30936 que tiene como objetivo establecer medidas de promoción y regulación del uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible y eficiente en el uso de la capacidad vial y en la preservación del ambiente.

Lo más resaltante de la Ley Pro Bicicleta:

ESTACIONAMIENTOS

  • Todas las entidades públicas y privadas, en un máximo de tres años, adecúan espacios de estacionamientos para bicicletas en una proporción del cinco por ciento (5%) del área que destinan a vehículos.
  • Las municipalidades provinciales y distritales cautelan el cumplimiento de lo previamente señalado.

CENTROS LABORALES

  • Para el sector público se dará un día libre por cada 60 veces que el trabajador ha asistido al centro de trabajo de bicicleta.
  • Empleadores privados pueden dar incentivos a sus trabajadores, flexibilización de la hora de ingreso, días u horas libre, facilitación de duchas, entre otros.

PLANIFICACIÓN Y POLÍTICA

  • Cuando existan dos o más circunscripciones contiguas, las autoridades competentes de dichas circunscripciones gestionan la conectividad de ciclovías.
  • El Ministerio de Transportes y Comunicaciones elabora e implementa políticas públicas de diseño de obras de infraestructura vial y promueve la planificación urbana y rural en coordinación con las entidades políticas de los tres niveles de Gobierno.
  • Los gobiernos regionales y locales pueden construir ciclovías con el mecanismo de obras por impuestos, previa evaluación técnica y económica.

INTERMODALIDAD

Se promueve:

  • La intermodalidad con la finalidad de que el ciclista conecte su trayecto con otros medios de transporte.
  • La habilitación de espacios y estructuras seguras para el estacionamiento de bicicletas en las estaciones de los medios de transporte masivos.

EDUCACIÓN

  • El Ministerio de Educación promueve la educación vial a nivel nacional, en coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
  • Las instituciones educativas superiores públicas y privadas promueven jornadas de sensibilización del uso de la bicicleta.
  • Los gobiernos locales desarrollan acciones de comunicación y sensibilización ambiental.

BICICLETA PÚBLICA

  • Los gobiernos locales implementan, con sus recursos disponibles, sistemas de préstamo o alquiler de bicicleta pública.

DERECHOS

  • Transitar por las vías públicas del país, excepto en aquellas en las que la infraestructura actual ponga en riesgo su seguridad, como túneles y pasos a desnivel sin carril para ciclistas.
  • Uso gratuito de estacionamiento público para bicicletas.
  • Disponer de suficientes espacios para estacionamiento de bicicletas
  • Disponer de vías de circulación preferente dentro de las ciudades.
  • Derecho de preferencia del ciclista en la vía o circulación en los desvíos de avenidas, cruce de caminos, intersecciones no señalizados y ciclovías sobre el tránsito vehicular después del peatón.

SANCIONES

  • Obligaciones, infracciones y sanciones son reguladas por el Reglamento Nacional de Tránsito.
  • Las infracciones pueden ser leves, graves y muy graves, atendiendo al peligro, riesgo potencial o daño efectivo generado.

Autor: Est. Arq. Karen Ramos

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